我市打造全域“客貨郵”融合發展示范區，解決三方面“最后一公里”難題——群眾足不出村享“快遞自由”
▲在德州金茂源快遞物流園，工人正在分裝快遞。 記者劉振興攝
□本報記者石秀秀本報通訊員李祿超李新征龐占英
4月9日上午，禹城市安仁鎮孫莊村順興超市顧客絡繹不絕?！霸诩议T口的超市就能收寄快遞，非常方便，可以放心網購了?！贝迕窭钫褡姹е?件快遞走出來。超市門外掛著的“順達驛站”牌子格外顯眼。
充分發揮交通區位和路網基礎優勢，我市整合農村客運、貨運、郵政、快遞等行業資源，大力推行“客貨郵”融合發展模式，在全市建起了縣鄉村三級物流快遞網，統籌解決群眾出行、物流配送、寄遞服務三方面“最后一公里”難題。足不出村享“快遞自由”，已成為廣大農村群眾的生活日常。
建起三級物流快遞網村級網點達5102個
按號找件、掃碼、拍照，孫莊村順興超市老板李軍熟練地操作著。超市內開辟出一塊空間，一件件待取的快遞有序擺放在貨架上?！拔壹嬷A站管理員，每天下午4點半準時到件，一天平均收發70多件?！崩钴娦χf，“本以為是接了一個‘燙手山芋’，沒想到人流量大了，超市生意更火了?！?/p>
在離孫莊村不遠的齊莊村，快遞網點則設置在了村里的尚信齊盛合作社?！拔覀冮_通了直播賣貨，客戶線上下單，可實現當天發貨?！焙献魃缲撠熑藦垬滠娬f，“現在一天的訂單量比以前增加近五成?！?/p>
長期以來，消費品進村“最后一公里”和農產品上行“最初一公里”是農村物流最大梗阻。為補齊鄉村物流服務短板，我市深化構建“客貨郵”融合發展新模式，建立起市縣兩級“客貨郵”融合發展工作推進機制，各縣市區全部建立相應工作體系。統籌路網建設、運輸場站資源共享、農村物流網絡布局等關鍵環節，形成政府主導、部門聯動、多元參與格局。同時，推動各縣市區建立縣級綜合性物流快遞園區，構建“縣級中轉、鎮級分撥、村級配送”縣鄉村三級快遞物流服務體系。
禹城依托禹城市交投集團成立“禹小驛”供應鏈管理有限公司，建設了集快遞分揀中心、日用品（農產品）集采集配中心、電商服務中心等于一體的禹城市電商快遞物流共配中心，與中通、圓通、韻達等多家快遞公司簽訂代操作代經營合同。交投集團組建管理團隊，對相關快遞品牌運營進行統籌管理。
“禹小驛”供應鏈管理有限公司負責人楊建東表示，通過集約經營，各快遞企業抱團發展，實現了“統一倉儲、統一分揀、統一配送”，每小時可分揀快遞2.4萬件，實打實推動了配送服務提質增效。
目前，全市已建成縣級綜合性物流分撥園區16個、鄉鎮多功能共配中心130個、村級物流快遞服務點5102個，實現了縣鄉村三級物流網點全覆蓋。樂陵市、禹城市、齊河縣、德城區先后入選山東省農村“客貨郵”融合發展樣板縣，為我市全力打造全域“客貨郵”融合發展示范區奠定了堅實基礎。
路通車達開通合作示范線134條
在樂陵市朱集鎮，一條條干凈整潔的道路暢通了大街小巷，為群眾出行帶來便利的同時，也方便了快遞進村?！耙郧按鍍嚷访婵油莶黄?，趕上雨雪天更是進出困難，去村里收發快遞很麻煩?！敝旒偂翱拓涏]”融合服務站負責人劉春峰說。
隨著2019年樂陵市深入實施“四好農村路”項目，鎮村道路變得寬敞平坦，劉春峰店里的業務量有了很大提升。2020年，樂陵市實施“交郵”“交快”合作模式，劉春峰的店被選定為鎮級“客貨郵”融合服務站，不僅店面重新裝修擴大，承載能力也大大提升?！艾F在服務站可輻射整個朱集鎮，每天的快遞量近3000件。服務站負責將快遞按村分撥到村級快遞服務點，進一步縮短了群眾取件時間?！眲⒋悍逭f。
“客貨郵”融合發展模式的快速推進，離不開“四好農村路”這一基礎設施的“硬支撐”。我市大力推進“四好農村路”建設，優化鎮村公路路網，推動其建設由數量型向質量型轉變、由補短板向增效能轉型提升。2023年，全市“四好農村路”建設累計完成投資19.2億元，新改建農村公路872.4公里，占全年計劃的145%。全市農村公路通車里程達2萬余公里，區域內實現“村村通油路、戶戶硬化路”，全面打通農村地區人流物流的“毛細血管”。同時，實施城鄉客運公交化改造工作，城鄉公交運行終點距離行政村不超過500米，全市行政村客運公交化率達99.8%；全市107個鄉鎮、6640個具備條件的建制村通公交率連續5年保持100%。
“借力農村公交網和運力資源優勢，我市全面推進‘快遞上公交’業務，目前已實現縣鄉村共配節點全覆蓋?！笔薪煌ㄟ\輸局運輸管理科負責人蔡朝霖介紹，全市已有2700余輛城鄉公交車開通了代運郵件快件功能，占比達80%；開通農村“客貨郵”合作示范線路134條，日均發送車次500余班次。
多方受益農村物流成本下降30%
我市立足打造“客貨郵”融合發展升級版，聚焦農產品上行，服務鄉村振興。
4月11日下午4點，結束了一場直播后，慶云縣尚堂鎮菜張村的電商張金香帶著打包好的貨物，來到位于村公交站的村級快遞服務點。不一會兒，9路公交車駛來，她快速將貨物抬上車，當場掃碼支付運費?！霸瓉硇枰约赫臆囃h城送貨，成本高，一趟至少7.5元。今年初開始，實行公交車拉貨，拉一趟的運費是5元?！睆埥鹣闼懔艘还P賬，今年前3個月的運費同比下降三成多。
除了張金香的貨物外，9路公交車上還拉著其他電商的貨物?！耙惶炫?趟，拉貨也送貨，平均每天能拉70多件?！惫卉囁緳C孫學超在沿途各個村級快遞服務點收發貨物，最終送至縣郵政公司分揀中心。
今年年初，中國郵政集團有限公司慶云分公司與慶云縣四月天公共交通有限公司達成合作意向，全面推行“客貨郵”業務?！爸肮疽荒昕爝f業務的運輸成本為16萬元，現在打包給公交公司，一年只需要11萬元?！睉c云縣郵政業發展中心主任馬超介紹，今年一季度，8條公交線路運輸的電商貨物達63015件。由于件多量大，公交公司還推出小件免費運服務?！昂怂阆聛?，一些賣小物件的電商承擔的運費只有原來的一半?！瘪R超說。
同樣嘗到降本增效甜頭的還有快遞企業。
樂陵市世紀通達倉儲服務有限公司的快遞分揀中心內，一件件包裹“躺在”快遞分揀流水線上，機器可自動識別每件包裹上的地址，將其精準投放到相應的分揀箱中，旁邊只有三四名工人巡視?！胺謷行某闪⒑?，僅人工成本這一項，就節約了50%以上?！惫矩撠熑藙⑹岿i介紹，公司引入自動化分揀設備，雖然派送人員減少了，但先進的設備讓快遞入庫、上架、出庫流程更加順暢?，F在每天從村級派收的快遞約7萬件，占該市的80%左右。整體看，公司的派送成本降低了17%，派送時效提升40%以上。
我市自推進“客貨郵”融合發展模式以來，通過整合物流網絡、運力等各類資源，實現物流配送“同倉、同車、同網、同配”，初步建立起“集約統一、客貨同載”的城鄉物流運營發展模式?！俺青l物流運輸模式由原來的線狀分散發展為點狀分散，推動了農村物流的降本增效?！辈坛乇硎?，據不完全統計，全市農村物流成本下降30%左右，縮短快遞運送時效50%左右。