德州新聞網訊（記者石秀秀 通訊員王玉瑞）11月14日一早，樂陵市郵政快遞分揀中心院內一片繁忙，裝載著快遞的公交車從這里陸續出發。公交司機朱愛峰說：“每天早上先來分揀中心拉貨，然后將快遞送到沿途鄉鎮或村里的快遞收發點。有需要寄出的快遞，再捎回來?！痹跇妨?，像這樣的“交郵聯運快遞專線”有17條，每日運行50個班次。

長期以來，消費品進村“最后一公里”和農產品上行“最初一公里”是農村物流最大的梗阻。問題如何解決，我市立足主題教育“學思想、強黨性、重實踐、建新功”的總要求，將理論學習、調查研究、檢視整改和推動交通運輸行業高質量發展有機結合，為補齊鄉村物流服務短板，深化構建了“客貨郵”融合發展新模式，全力打造全域“客貨郵”融合發展示范區。

加強市縣協作聯動，建立長效工作機制。市交通運輸局與中國郵政集團有限公司德州市分公司簽署戰略合作協議，在寄遞物流、班線共享、渠道共建等領域加強合作。目前，齊河、禹城、樂陵、德城、平原、寧津6個縣市區建起農村“客貨郵”融合發展工作機制，并結合各自實際編制實施方案。樂陵“郵路點對點”作業模式、慶云“快農合作”工程、寧津“快遞進廠”工程已全面推廣應用。全市日均利用公交（客運）代運郵件快件4萬余件，農村物流成本下降8%左右。

確?？爝f真正進村的關鍵點在于路通車達。我市發力“四好農村路”建設，今年前10個月，全市“四好農村路”新改建工程開工867.3公里。農村公路通車里程達2萬余公里，區域內全面實現“村村通油路、戶戶硬化路”。分年度、有重點地開展通客車工作，6640個具備條件的建制村通客車率達100%。

村級快遞服務站點建設是“最難啃的骨頭”。我市整合資源，優先在交通場站、郵政網點、農村超市、合作社等場所建立村級快遞驛站，構建起了“多站合一、集約共享”的鄉鎮物流快遞服務中心“客貨郵”融合發展服務體系。研究制定服務質量評價指標，作為階段性考核和驗收的主要參考依據。

截至目前，全市建設縣級綜合性物流分撥園區16個，鄉鎮多功能共配中心（運輸服務站）130個，村級物流快遞站點5102個，打造“客貨郵”融合發展樣板線路134條，實現縣鄉村物流網點全覆蓋。